A máquina de cabeçalho a frio é um equipamento especializado usado principalmente para operações de cabeçalho, especialmente para a produção-em massa de componentes, como porcas e parafusos. Em termos mais simples, é um tipo de máquina de estampagem na fabricação mecânica que molda as matérias-primas nos formatos necessários sem alterar suas propriedades fundamentais. Entre vários tipos, a máquina automática de encabeçamento a frio multiestações representa um avanço tecnológico significativo.
As origens da máquina de encabeçamento a frio remontam à Alemanha, onde foi inicialmente desenvolvida para atender às demandas de produção de materiais durante a Segunda Guerra Mundial.
A máquina de encabeçamento a frio multi-estações opera com base no princípio do forjamento a frio, processando automaticamente barras em produtos específicos, como porcas e parafusos, por meio de uma série de estações coordenadas.
As principais características desta máquina incluem:
1. Disposição horizontal das estações de perturbação.
2. Uso de um mecanismo de fixação aberto-fechado para transferência da peça de trabalho, com temporização ajustável individualmente para cada fixação.
3. Adoção de um método de corte-de manga circular completo, que produz superfícies de corte relativamente lisas.
4. Capacidade de acomodar grandes-requisitos de alimentação de disco.
5. Equipado com um mecanismo de punção ajustável separadamente em cada estação.
6. Utilização de sistema de biela para acionamento do mecanismo de ação principal.
7. Integração de embreagem e freio controlados pneumaticamente, permitindo a partida-sem carga do motor principal. Este design oferece operação de avanço flexível, facilitando a depuração da máquina e garante que a corrediça principal pare automaticamente na posição traseira quando a máquina for parada.
Além disso, certas diretrizes operacionais devem ser observadas, como evitar o cabeamento a frio de barras ou fios de aço excessivamente grossos ou finos. As extremidades das barras de aço devem ser retificadas para garantir o posicionamento preciso da cabeça da âncora de direção fria.
